低粘度化是当前汽车节油的措施之一

    有相关数据显示,车辆由于润滑不良造成的故障占总故障的41%。尽可能的充分发挥高质量润滑油的作用,以保证发动机可靠润滑。
    正确选择和使用润滑油是非常重要的。某些驾驶人员和车辆保管在润滑油的使用中就存在这样的认识:润滑油的粘度越大就越好,润滑油的牌号(100℃时运动粘度的厘斯数)越高就越好。
    然而这种认识是非常片面化的。粘度越大,各运动机件摩擦表面间产生的油膜就越厚。油膜增厚,虽然有利于防止摩擦表面的磨损率加大,但随着产生的摩擦阻力也大,动力损失随之增加。
    国外有相关数据证明,润滑油粘度每降低1厘斯,大约可以节约燃料1.5%左右。
   实验证明,润滑油的粘度超出指定要求的时候,会促使机件磨损度增加。这是由于机件磨损量的约2/3产生于启动初期阶段。
    使用粘度大的润滑油,在低温下启动,由于经过一段时间的停机,摩擦表面的润滑油已流失,而粘度大,流动缓慢,不能及时补充到摩擦表面形成润滑油膜,因而会使机件较长时间处于干摩擦和半干摩擦状态,从而导致机件磨损增加。
    有某汽车实例实验,用6号和10号机油在同样条件下进行对比试验,结果显示,使用6号机油节约燃油7.9%,发动机磨损减少1/3。用10号和15号机油,模仿夏季高温行驶条件,500小时对比实验。结论是,用10号机油节约燃油7.5%,发动机磨损也是最小的。
    总结:发动机润滑油的粘度不是越大越好,而应该是,在保证润滑的条件下,尽可能的选用粘度比较小的润滑油。
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